近日，特斯拉CEO埃隆·马斯克在社交媒体上称，特斯拉生产受到影响，主要原因是受到瑞萨和博世两家汽车芯片供应商的供应影响。芯片制造商不少，为何这两家受到额外关注？

　　芯片商供应问题正影响特斯拉生产

　　芯片短缺给汽车制造商生产带来的影响仍在持续。近日，马斯克在推特上表示：“特斯拉正在某些‘标准’汽车芯片的供应链极端限制下运营。迄今为止，存在最多问题的供应商是瑞萨和博世”。言下之意即，特斯拉的生产正受到两家汽车芯片供应商的掣肘。

　　事实上，特斯拉的“遭遇”并非孤例。今年3月中旬，车载芯片厂商瑞萨在日本总部的Naka芯片厂因火灾而停产，这期间的产能损失让原本就吃紧的汽车芯片市场雪上加霜，福特、丰田、大陆集团等受到不同程度影响。

　　业内分析人士认为，瑞萨芯片工厂火灾导致汽车制造商的芯片供应有所延迟，而产能恢复后的全球货品调配预计需要一定的时间。叠加当时美国得州极端寒冷天气致多家芯片工厂关闭，使全球汽车芯片短缺形势更加严峻。

　　除了瑞萨，此前供应商博世也面临半导体短缺带来的挑战。为提升芯片产能，今年6月，博世投资了约10亿欧元，在德国建立德累斯顿晶圆厂，主要生产车用芯片。博世有关负责人表示，目前该新晶圆厂已投入运营，但短时间内仍无法解决由多种原因引发的芯片整体性短缺。

　　瑞萨是全球排名靠前的车载芯片厂商。博世是德国工业巨头，其建立的德累斯顿晶圆厂是全球最先进的芯片工厂之一，且该厂所在地——萨克森州，还是欧洲最大、全球第五大微机电基地，三分之一的欧洲芯片在这里生产。

　　特斯拉7月在华销量遭遇罕见“滑铁卢”

　　不光芯片供应遇阻，特斯拉在中国的销量还遭遇罕见的“滑铁卢”。

　　乘用车市场信息联席会近日发布的数据显示，特斯拉7月在华销量仅为8621辆，环比6月跌幅逼近七成。

　　对于在华销量的下滑，马斯克在推特“点名”两家供应商之余不忘解释道：“特斯拉上海工厂上半季生产的汽车主要用于出口，下半季才主要面向当地市场销售。”

　　除了转型出口原因导致销量减少之外，据业内人士分析，还与此前“刹车门”等系列事件有关。

　　今年4月，有车主因特斯拉车辆刹车失灵在上海车展维权，将特斯拉推上风口浪尖。不久后，6月，特斯拉再度卷入“录音门”，被指Model X在高速上行驶时突然出现降速。两起事件使特斯拉深陷舆论风暴。

　　此外，中国造车新势力也给特斯拉带来市场份额的竞争压力。7月，蔚来、理想、小鹏等车企销量强势增长，均来到了8000辆大关，逼近特斯拉销量。据悉，特斯拉7月末已宣布下调了Model3的价格，业内人士认为，此番降价部分原因不乏有市场竞争压力方面的因素。

　　尽管特斯拉7月在华销量下滑明显，但出口情况亮眼。数据显示，7月，特斯拉中国批发销量为32968辆，扣除在华销量，特斯拉中国出口车辆达24347辆，环比增长385％。该销量明显高于上汽乘用车、比亚迪、奇瑞等车企新能源车辆出口销量。