日前，萧山区发改局公布了《关于风情大道改建工程（金城路-湘湖路段）项目可行性研究报告的批复》。批复显示，该项目全长约3.5千米，估算总投资440700万元，建成之后将有利于完善萧山区道路路网结构，加快萧山与杭州主城区的交通联系，缓解南北向交通压力，同时促进沿线地块开发，改善周边地区的投资环境。

　　从“堵”到“畅” 高架造起来

　　经常往来于萧山和杭州的车主都知道，现在从萧山前往滨江、杭州主城区，除了地铁外，还可以选择走时代大道后过钱江四桥（复兴大桥），或者是走风情大道后过钱江三桥（西兴大桥）。但是，这几年走风情大道的人频频吐槽，究其原因是车多、岔路口多、红绿灯多。

　　由于风情大道沿线有湘湖、杭州乐园、烂苹果乐园等众多知名景点，随着景点游客量的增多，这里确实成了萧山城区交通的一大瓶颈。去过的游客也抱怨，每当双休日，开车从钱江三桥下来，沿风情大道往南，过了金城路以后，就容易拥堵，尤其是杭州乐园附近，可以称得上是巨型“停车场”。

　　如何摆脱这一困境？唯有改建。据悉，此次获批的风情大道改建工程（金城路—湘湖路段）将采用“高架快速路+地面主干路”形式进行分流。

　　整个项目的重点高架部分，北起金城路，往南跨越山阴路、浙赣铁路，与彩虹大道形成单苜蓿叶式全互通立交，继续往南跨越湘西路，绕至湘湖岭东侧，接顺湘湖浅埋隧道，全长约2.9千米。地面道路基本利用现有道路，与山阴路、彩虹地面路、湘西路、休博路等形成平交，铁路节点往东侧增加箱涵拓宽。

　　根据施工标准，项目道路主线也就是高架部分将按城市快速路标准设计，设计速度80公里/小时，宽25米，双向6车道；地面道路按城市主干路标准设计，设计速度50公里/小时（局部为40公里/小时），宽43—71米。

　　这样一来，想要前往萧山机场方向的游客就能直接开上高架，不必苦于红绿灯、岔道，一路畅通，而地面道路也能减少运输负担，来往车辆得到有效分流，即使是高峰时段也能保证交通畅通。

　　打通交通节点 全面提升快速路网

　　除了解决“堵”这一问题，风情大道改建工程最大的意义在于打通道路节点，实现风情大道和西兴互通、机场高速的无缝对接。

　　从路网分布上看，风情大道位于杭州“四纵五横”快速路网中的中间一“纵”：半山隧道—石桥路—秋涛路—钱江三桥—风情大道的最后部分，随着改建工程的落地，这一“纵”势必将大大缓解杭州南北向交通压力。

　　而这一“纵”的完整，对于风情大道沿线居民来说，也意味着到主城区和萧山机场将会更加方便。

　　之前有市民反映，风情大道另一个让人头疼的地方，就是不能连接萧山机场快速路。明明距离萧山机场直线距离更近，但还是要绕个圈从江南大道匝道上高架，才能进入萧山机场快速路，这一绕起码多耗20分钟。

　　此前获得批复的机场路—金城路段改建工程就是为了解决这一困扰。据了解，该项目北起机场路，南至金城路，采用全高架+地面道路的形式进行改建，道路全长约3.9千米，北面将和西兴互通立交对接改造，增加东向南、南向东1对定向匝道，有了这对匝道，风情大道与机场公路就连起来了，无须再从江南大道绕行。

　　按照远期规划，除了机场路—金城路段和金城路到湘湖岭隧道段，湘湖岭隧道到绕城高速段也将建高架，真正实现快速路“快”的定义。