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二手散装船成交量年增2.95倍 慧洋卖旧船加造10艘节能船
发布时间:2021-06-28  来源:ETtoday财经云  

  散装船运市场船舶经纪人Allied Shipbroking 最新周报显示,今年前五个月,二手散装船成交数量高达428艘,与去年同期的145艘相较,是2.95倍。散装船运市场前景大好,为何卖船数量攀高?慧洋海运董事长蓝俊升表示,慧洋今年就规划卖20艘旧船,目的是汰旧换新,公司也已洽妥10艘第三代节能船订单。

  蓝俊升指出,市场好,旧船才好卖,公司今年以来已经卖出6艘旧船。疫情期间看船很困难,但是市场老手不用看船也能买船,首先看船公司信用与船只维修口碑;船只是否在高标准的验船机构注册;另外就是看过去6个月船只跑那些国家,船况不好,性能不佳的船只不敢跑欧美、澳洲等高标准的国家;最后就是看船只是不是刚做完5年一次的特检,接船的时候才做船只检查。

  这一波高买气,主要买家是希腊船东,希腊船东对市场掌握度很高,知道未来几年散装船运市场大好,因此频频出手买二手船。而慧洋要出售的,主要是较老旧船只,以1万吨左右的散装船为主,3万多吨轻便型船目前现货市场日租已经高达2.52万美元,成本价约7到8千美元,自然是要惜售,但是有2、3艘较老旧的还是会卖出。

  由于欧美国家正在力促联合国国际海事组织(IMO)尽早达成零碳排目标,即使IMO未通过其建议案,欧美不少大企业在租用船只时,已经要求必须是节能船,慧洋这次洽妥的10艘节能船,包括7艘超轻便型船与3艘卡萨姆型船,都将采用最新第三代节能引擎,节能效果高达30%,预计近期报董事会通过后正式下单订造。

  慧洋这次选择的3.8万吨轻便型船,载货量较旧型多两千吨,每日用油从20-21吨降到17吨,每日可省约3千美元油料支出。

  慧洋稍早指出,近期船舶租约都有拉长现象,显示业界相当看好后市,2023年1月起IMO即将上路的环保新规,包括船舶效能指数(EEXI)及营运碳强度指标(CII)两大标准,将使节能船舶成为市场炙手可热的抢手货,慧洋预期新法规实施后,老旧船舶将面临强制降速甚至走向淘汰,届时将影响海上船舶周转率,船吨供需失衡再现,预估全球市场将有八成以上船舶受到影响,而慧洋高比例的节能船队未来将可扩大竞争优势。

  慧洋集团目前共有138艘船舶,平均船龄约7.3年,其中节能船约占七成,在同业中拥有绝对竞争优势。

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