中汽协日前发布5月我国汽车产销数据。5月，汽车产量204.0万辆，环同比分别下降8.7％、6.8％；汽车销量212.8万辆，环同比下降5.5％、3.1％。与疫前2019年同期比，同比增长10.3％、11.1％。1-5月，汽车产销累计分别为1062.6万辆、1087.5万辆，同比分别增长36.4％、36.6％，与2019年同期比，累计同比分别增长3.6％、5.8％，增幅较前4月扩大1.5和1.3个百分点。数据显示，同比低基数因素基本消除，汽车消费恢复至疫前正常水平，车市稳固向好态势未变。

　　不过，全球疫情依然复杂，经济恢复很不平衡，芯片供应给汽车业带来困难，原材料价格大幅上涨加大企业成本压力，汽车产品5月PPI环同比降幅均收窄0.1个百分点，人民币对美元汇率持续升值对汽车出口的影响等诸多负面因素，不可小觑。

　　豪车表现不同凡响

　　1-5月，乘用车累计产销分别为828.5万辆、843.7万辆，同比分别增长39.1％、38.1％。5月，乘用车产销分别为161.7万辆、164.6万辆，环比均有所下降，同比分别下降2.7％、1.7％。在四大类品种月销同比微增和下跌背景之下，豪车品牌和中高级车5月销售26万辆，相对于2019年5月增长45％基础上，能有13％的增速，实属不同凡响。

　　5月，商用车产销分别为42.4万辆、48.2万辆，同比下降19.7％、7.4％。1-5月，商用车累计产销分别为234.1万辆、243.8万辆，同比分别增长27.8％、31.9％；与2019年同期比，分别增长26.0％、30.6％。

　　新能源车高歌猛进

　　5月，新能源汽车产销均为21.7万辆，同比分别增长1.5倍、1.6倍。其中，乘用车销20.4万辆，同比增长1.7倍；商用车售1.3万辆，同比增长72.1％。

　　1-5月，新能源汽车累计产销分别为96.7万辆、95.0万辆，同比均增长2.2倍。其中，乘用车销89.8万辆，同比增长2.4倍；商用车售5.2万辆，同比增长76.5％。

　　中国品牌又有提升

　　中国品牌汽车，1-5月累计销量559万辆。其中，上汽94.6万辆，长安83.5万辆，东风、吉利和长城依次55.6万辆、53.0万辆、51.8万辆，一汽45.6万辆，北汽和奇瑞38.5万辆、32.8万辆，重汽和江淮21.5万辆、20.8万辆，比亚迪、广汽和陕汽19.8万辆、16.5万辆、11.8万辆。

　　5月，中国品牌乘用车销售67.9万辆，同比增长18.6％；市占率41.3％，较上月下降0.9个百分点，同比提升7.1个百分点。中国品牌乘用车1-5月累计销售350.7万辆，同比增长54.7％；市占率41.6％，同比又提升4.5个百分点。

　　汽车出口又刷纪录

　　海关总署数据显示：1-5月汽车（含底盘及CKD）出口75.3万辆，同比增长99.7％；出口额116.39亿美元，同比增长110.9％。其中，5月汽车出口16.8万辆，出口额27.57亿美元。

　　中汽协的车企汽车出口报交，5月又创历史新高，出口15.1万辆，同比增长2.1倍。其中，乘用车11.5万辆，增长2.3倍。新能源车出口呈爆发式增长，5月，特斯拉（中国）出口万辆以上、上汽乘用车出口2400多辆。

　　十强占比低于同期

　　1-5月，上汽、一汽、东风、长安、广汽、北汽、吉利、长城、奇瑞和华晨（宝马）等十强车企（集团）合计销量944.5万辆，同比保持较快增长，其中，奇瑞、长城和长安增速最为明显；十强车企合计销量占汽车销售总量的86.8％。