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前5个月,新船订单量增长119%
发布时间:2021-06-03  来源:航运在线  

  今年前5个月,干散货船、油轮和集装箱船的总订单量与2020年同期相比增长了119.7%。其中,集装箱船订单的增长最多,这主要是由于集装箱船这一板块的投资者现金充裕。

  今年截至目前,造船厂承接的订单总计4360万载重吨,高于2020年初的1980万吨。2020年全年共订造了4900万载重吨,仅比2021年前5个月的水平高出550万载重吨。

  除了集装箱船,原油轮的需求也较为强劲,前5个月新订单量同比增长了47.4%,尽管当时的货运利润远高于当下。而干散货船板块虽然运费市场表现强劲,二手船交易也非常活跃,但新订单量仅略高于去年的水平。

  BIMCO首席航运分析师Peter Sand表示:大量涌入集装箱航运市场的资金正流入造船厂,目前运力紧张的局面促使一些船东扩大船队。尽管干散货船东在目前的市场上也获得了较高收益,但相比新造船,二手船市场更受欢迎。

  集装箱船订单创历史纪录

  今年以来,集装箱船新订单量创纪录地增加了220万TEU,是2020年前5个月订单量(184254TEU)的12倍多,比2005年初的纪录高出60%以上。

  从新订单的运力和船舶数量看,主流船型是超大型集装箱船(ULC),其运力为15000 TEU及以上,目前已新增89艘订单,平均运力16622 TEU。但需求呈两极分化,其中24000-24100 TEU型有14艘,15000-16000 TEU型有75艘,总计110万TEU,但目前还没有任何16000-23000 TEU之间的船型订单。

  三大造船国从大量集装箱船新订单中获利,中国接获最多(145艘),韩国位居第二(63艘),日本位列第三(21艘)。

  今年订造的绝大多数船舶将在2023年交付,据BIMCO估计运力达150万TEU,成为自2015年以来集装箱船交付最繁忙的一年。

  VLCC订单增加一倍以上

  Sand指出,油轮新造船市场一分为二:原油轮的订单量正在上升,而成品油轮订单量同比有所下降。

  尽管今年前5个月的市场状况不及去年同期,但VLCC的订单量却增长了125%至820万载重吨,从12艘增至27艘。目前,VLCC的订单量仅比2020全年少4艘(110万载重吨)。VLCC订单量的增加弥补了小型原油轮订单量的下降。2021年1-5月,阿芙拉型和苏伊士型的订单量较去年同期下降了44.5%至150万载重吨。

  在成品油轮市场上,大型船不如MR型受欢迎,今年MR油轮订单已新增28艘,共140万载重吨,运力均为4万-5万载重吨。而LR2型今年只确定了5艘,LR1型则没有订单。

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