累计投入架桥机、塔吊、龙门吊等30余台重型设备及260余名管理人员、1500多名施工工人进场施工作业……日前，记者来到赣深高铁仲恺站及交通配套工程施工现场，看到塔台林立，一派繁忙。据悉，目前项目建设投资迎来最高峰，总进度已超过六成，今年12月30日完成交付使用有望实现。

　　14组道岔全部完成施工

　　今年1月，经过持续不懈的努力，赣深高铁仲恺站的站务大楼成功封顶。

　　近日，记者实地走访获悉，中交三航局赣深铁路7标三分部管段内15公里无砟轨道、仲恺站14组道岔现已全部施工完成，5月上旬顺利铺轨到达赣深高铁仲恺站指日可待。

　　记者在现场看到，一条条混凝土结构的无砟轨道已经完工，从仲恺站两端延伸到远方。部分无砟轨道已铺上钢轨，工人们正手持钢铲和钢刷将钢轨上残留的混凝土清理干净。不远处，赣深高铁仲恺站站房、站前广场等配套设施也在有条不紊地建设中。

　　据悉，赣深高铁新建仲恺站为2台4线车站，不仅赣深高铁的列车在此停靠，车站北端还预留了在建广汕高铁的道岔接口。通车后，广汕高铁的乘客可以在仲恺站中转换乘。截至4月18日，赣深高铁仲恺段15公里无砟轨道、仲恺站14组道岔现已全部施工完成，目前仅剩部分电力、通信配套工程还在进一步完善。

　　惠州仲恺市政建设工程有限公司副总经理蔡密介绍说：“我们的整体计划控制目标，是在6月30日之前把隧道、桥梁、路面的主体结构方面基本完成。在今年的12月30日前基本可以达到交付条件，以配合赣深高铁实现试运营及通车的时间节点目标。”

　　据介绍，为确保项目建设顺利进行，有关施工方累计投入架桥机、塔吊、龙门吊等30余台重型设备及260余名管理人员、1500多名施工工人进场作业。

　　投用后仲恺到深圳仅需30分钟

　　作为全国高速铁路网“八纵八横”的重要一段，赣深高铁是江西对接珠三角的主通道。赣深高铁从江西赣州市赣州西站引出，经广东省河源市、惠州市和东莞市，终抵深圳市深圳北站，沿途设赣州西站、信丰西站、龙川西站、河源东站、博罗北站、惠州北站、仲恺站、东莞南站、深圳北站等14个车站，设计时速350公里，全长436.37公里。

　　其中，赣深高铁惠州段长约85公里，2016年12月开工。广汕铁路将通过联络线与赣深高铁连接，惠州境内将分别接入惠州北站、仲恺站。赣深高铁建成后，通过外联内接将大幅缩短珠三角与长三角交通往来时间，如按照350公里的时速计算，市民从仲恺站搭乘高铁30分钟内可到达深圳，前往江西只需1个多小时。

　　同时，赣深高铁和广汕铁路通车后，从惠州北站坐高铁出发，可通过南北走向抵达东莞、深圳乃至香港，通过东西走向到达广州和汕尾，时间都在半小时左右。

　　赣深高铁年底通车后，仲恺市民出行将大大方便，也持续为仲恺经济腾飞赋能。据蔡密介绍，赣深高铁仲恺站项目建设总进度已超过六成，力争今年12月30日完成交付使用。