一个硬要加塞，一个就是不肯让，这下好了，两根车道都被堵得无法动弹。

　　经常开车的小伙伴，对上述情景一定不陌生，开车斗气引发的交通事故也屡见不鲜。如果车灯会“说话”，能提前告知车辆行进方向，让后车“有所防备”，连变道也变得“有礼貌”，是不是道路交通会更加通畅呢？

　　眼下，就有这么一款智能车灯，不但颜值高，还会说“我爱你”，来看看是怎么一回事？

　　这款车灯有多“智能”？

　　装载有DLP数字光处理投影大灯，就像载着一个小型的投影仪上路。在提供近远光自主切换的基础上，前大灯还能投射个性化的光影动效，可根据不同的驾驶情境，在地面用灯光投射标志和警示。

　　比如在车辆转弯时，大灯获取了车辆转向信号，投射相应的转向标识，在夜间行车时比转弯灯更醒目，降低事故发生率。同时，借助导航功能，实时在车辆前方投射箭头指示，避免驾驶员夜间“低头看路”。

　　“目前可用的功能场景丰富，包括灯光秀、远近光、投图片、方向指示等。”华域视觉科技（上海）有限公司产品经理周诵杰表示，该款智能车灯能实现“光随眼动”功能，不仅能感知驾驶环境与行驶状态，还能实现全场景自适应照明。

　　怎么把“智能”传递出去？

　　随着车灯在硬件层面“亮一点”“漂亮一点”的潜力逐渐“见顶”，利用场景定义设计，让车灯变得更“聪明”成了新趋势。

　　乍一听有些“玄学”，简单来说，就是除了扮演常用的日行灯、位置灯、转向灯、制动灯、倒车灯等基本辅助灯光外，车灯还能成为一件交互“利器”。

　　ISD智能交互灯可根据场景显示各类动静态图标和图形，如充电标志、字母符号等。车尾贯穿式尾灯中央带有一块LED屏幕，可通过展现文字信息与后方车辆实现交互。

　　谁设计出了“智能”车灯？

　　位于嘉定工业区的华域视觉科技（上海）有限公司，前身是上海小糸车灯有限公司。早在2014年，该公司就向“智”造延伸触角，开始研发智能车灯。

　　周诵杰介绍，该款车灯完全自主研发，它颠覆了传统车灯的定位，使车灯从单一的照明工具“进化”为车辆与外界的交流工具，通过像素化控制实现交互功能。

　　业内人士表示，智能车灯的研发制造虽然只是“一小步”，但其背后的转型发展和智能升级，也是所有传统汽车零部件企业所面临的新挑战和新机遇。