经过一年的紧张建设，雅迪集团在越南投资建设的北江生产基地近日正式投产，开创了我国两轮电动车投资海外的先河。以雅迪集团为代表的锡山两轮电动车及零部件产业去年外贸出口整体表现亮眼，出口额近3亿美元，增长幅度超过30%，今年预计增长势头依旧不减。“高端化和绿色化是这个老产业历久弥新的秘诀，未来要实现千亿级别的产业集群。”锡东新城商务区一位负责人如此总结。

　　早在上世纪90年代，锡山就是全国著名的摩托车生产基地。城市“禁摩”后，依托良好的产业基础，锡山成功转型为“中国电动车之乡”，占据全国产量的30%。不过2年前电动车“新国标”实施，让这个行业展开了一场“洗牌”。目前，锡山电动车产业聚集了雅迪、新日、小刀、爱玛等国内十大品牌，体量达到300亿元。借力国家级摩托车及零部件外贸转型升级基地、国家火炬计划无锡轻型多功能电动车产业基地等众多“国字号”品牌，雅迪、新日等龙头企业累计拥有超千项专利，并且每年推出上百个新品。

　　发展成绩一直很亮眼，但喷涂环节产生挥发性有机物（VOCs）一直是制约电动车产业做强的隐患，不过如今有了新的转机。由达美机车部件等数家零部件企业联合建设的集中喷涂中心即将竣工，其中配备了先进的RTO蓄热式焚烧系统，能够基本消灭VOCs这种仅次于PM2.5和PM10的大气主要污染物，也打破了原本中小零部件企业无序喷涂的局面。为了鼓励这种模式的推广，锡山区工信局按照RTO设备投资额的30%对每家企业进行补贴，单家企业最高可获补贴500万元，随着宣传的深入，企业的投资热情已被点燃。值得一提的是，去年年底新日电动车大胆试水新能源汽车市场，无锡首辆自主品牌新能源汽车的下线也为庞大的锡山电动车产业提供另一种别样的嬗变可能。