近日，航空工业试飞中心组织开展国内自然结冰资源探测飞行试验，采集到大量结冰天气条件下的大气微物理参数，首次成功完成了在自然科学研究层面的国内自然结冰资源探测飞行试验。

　　我国虽多次组织开展多个型号飞机的自然结冰试飞，但直至目前，运输类飞机自然结冰适航审定试飞的场址选择、窗口确定、天气预报、飞行组织、天气监测、协同指挥、数据处理等一系列问题，均没有形成科学的结论和适用的方法体系，使得自然结冰适航审定试飞成为制约我国运输类飞机研制进程的“瓶颈”项目。

　　2020年12月31日，试飞中心C919大型客机试飞型号办组织召开国内自然结冰资源探测试验技术研讨会，首次研究并确定由场务部气象台牵头，立足阎良机场、面向全国，开展自然结冰资源探测飞行试验。会议初步确定，利用2021年1—4月和10—12月自然结冰天气条件相对优越的时段，通过实施自然结冰资源探测飞行，探索制约运输类飞机自然结冰适航审定试飞的一系列问题，总结相关的技术方法，初步形成一套技术体系。

　　自2021年1月18日起，场务部气象台启动国内自然结冰资源探测试验专项天气预报，研究工作正式拉开帷幕。2月24日和2月28日，试飞中心经中飞通用航空公司租赁山西成功通航“空中国王”350飞机执飞，共实施4架次，总飞行时间12小时17分钟。

　　此次2个飞行日4架次探测试验飞行结果表明，试验飞行数据分析显示结冰天气条件比较理想。执飞机组飞行后评述：结冰天气预报准确，探测飞行组织协调周详，保障协同指挥科学高效，探测飞行实施安全顺畅。

　　同时，从国内自然结冰资源探测试验筹备阶段开始，场务部气象台全面总结了以往自然结冰试飞天气预报保障经验，对比众多结冰天气预报方法，从中选择在国内技术较为成熟的自然结冰试飞天气预报方法，作为该探测试验飞行的结冰天气诊断方法。分析连续57期滚动天气预报过程，可以初步认定，该预报模型和方法能够满足我国运输类飞机自然结冰试飞天气诊断预报需求。

　　此次探测试验是试飞中心首次承担的基于我国自然科学研究的自然结冰资源探测试验飞行。探测试验取得成功，表明我国运输类飞机自然结冰适航审定试飞科研领域研究工作初见成效。同时表明，在中国范围内一定存在适宜开展运输类飞机自然结冰适航审定试飞的试验区，而且我国在运输类飞机自然结冰适航审定试飞场址选择、窗口确定、天气预报、飞行组织、天气监测、协同指挥、数据处理等方面，均形成了一定的技术能力，为进一步完善运输类飞机自然结冰适航审定试飞的科学实施模式和技术保障方法体系奠定了基础。