3月16日，中国民用航空华东地区管理局为上海奥科赛飞机有限公司正式颁发M2型轻型运动飞机型号合格证（TC）。这意味着，这一在临港研发制造的我国首架拥有自主知识产权并由中国民航局审定适航TC和PC的精品轻型运动飞行器正式取得了进入市场的认可，接下来就可以正式上市销售。

　　“喝”汽油的水陆两栖飞机

　　M2型风翎轻型运动飞机是奥科赛飞机公司自主研发的全复合材料水陆两栖飞机。公司创始人、风翎号首席设计师毛一青介绍，与传统飞机相比，风翎号的优势在于具备水面与陆地起降的功能，飞机可广泛应用于不具备常规起降跑道的区域。

　　“我国通航机场资源非常匮乏，但我们的水域资源和水库非常丰富，野外相对平整的草地也很多，‘风翎号’可以不受场地限制，在这些区域进行作业起降。”毛一青说，更方便的是，“风翎号”“喝”的是普通汽油，续航约1000公里，飞行高度可达4000米。具备汽车驾驶证的人员，通过40-45天的驾驶培训，合格后即可获得民航局颁发的运动类飞机驾驶执照。

　　5年终获颁型号合格证

　　这一看起来并不大、外形与直升机类似的飞机，让毛一青和奥科赛公司花了十多年心血。2008年，毛一青创办奥科赛，这是国内为数不多专注飞机设计和制造的民营企业。2016年，毛一青带着团队来到临港并扎根下来。2018年，首架拥有自主知识产权并由中国民航局审定适航TC和PC的轻型运动飞行器在奥科赛下线。

　　民航华东地区管理局审定处辅导奥科赛飞机公司历时近5年适航审定，最终为M2型风翎轻型运动飞机颁发了型号合格证，为我国和上海的通航产业添砖加瓦。

　　“型号合格证是民航局对一个新机型进入市场的认可，新飞机进入市场必须符合民航局所制定的相关等级的标准和法规，这是对飞机进入市场销售与应用的一个重要环节。”中国航空器拥有者及驾驶员协会AOPA协会副秘书长柯玉宝说，“要获取一个新机型的型号合格批准非常困难，要大量的适航认证工作才能获得型号合格批准。”

　　临港是航空产业发展沃土

　　M2型风翎水陆两栖飞机获颁型号合格证，一方面说明了国内的相关人才、研发环境和适航审定都具备了针对新机型的能力，同时也是对临港发展航空产业优良环境的一种印证。

　　“临港有上海唯一一个水上飞机、固定翼飞机的飞行营地，而且航空航天产业是临港新片区的一个重点产业，公司发展中遇到问题时，新片区管委会和临港集团都会高效协调解决，对公司发展帮助很大。”毛一青说。

　　在柯玉宝看来，临港空域资源非常丰富。“对于航空产业来说，空域资源至关重要，就像地面的马路一样，没有马路就开不了车，临港恰恰就有这方面的优势。而且临港的投资环境和基础设施配套越来越完善，新片区的揭牌又带来了更有吸引力的政策，相信这里会成为航空产业发展的沃土。”

　　M2型风翎轻型运动飞机获颁型号合格证的现场，也收获了来自于中国享飞就飞飞行俱乐部公司的20架采购订单。毛一青透露，自风翎样机发布以来，目前公司接到的意向订单接近100架，已经支付定金的有15架。“接下来公司要尽快完成生产交付，明年还会推出电动版，进行能源上的升级。”毛一青说。