随着城市化进程的加速，城市空间资源紧张、交通拥挤等问题层出不穷，而丰富的地下空间资源开发甚少，利用潜力颇大。

　　地下停车场、地下超市、地下购物街、地下通道等，近年来，萧山建设地下空间的步伐，正越来越快。据初步统计，2017至2019年，我区将投入74亿元进行地下建设。

　　人民广场、杭州南站都向下拓展

　　人民广场地下空间开发工程，眼下，正如火如荼推进中。

　　原先，去人民广场一带办事，停车难是个大问题。这次人民广场地下空间开发建设，总投资约103693万元，地下建筑面积为89110平方米，将在地下设置大型停车库，解决周边停车问题。而且，通过地下连接通道，将人民广场北侧区政府、科创中心及南侧绿地众银汇有机整合，同时通过连接地铁站厅，解决市心中路和金城路交叉口地下过街功能。

　　整个项目利用地块优势，将周边商业购物与公共交通、公园休闲融为一体。结合公园配套设施，打造地下地上有序的慢行系统。同时对地面景观进行改造提升，使人民广场成为一个展现萧山城市形象的窗口。萧山城投集团人民广场地下空间开发项目负责人表示，目前施工单位已进场施工，围护桩及工程桩也同步展开，预计于2020年5月前完成。

　　杭州南站东广场，正在火热建设中。杭州南站东西广场地下空间建设项目，也是投资建设的重点工程。它以铁路杭州南站为中心，由东、西广场组成，总用地面积204亩，总建筑面积约22.2万平方米。其中，东广场地下建筑面积为70548.8平方米，地下室停车位数997辆,目前，基坑开挖已完成25%，地下室结构施工正在进行中。西广场地下建筑面积少于东侧，为27627平方米，并于2017年底完成竣工验收。“项目的建设有利于形成了与周边大型公共建筑地下空间互联互通的地下通行体系。”该项目的相关负责人表示。

　　亚运村将形成一个“地下城市”

　　亚运村地下空间建设，可谓是投资建设的重中之重，目前也已提上议程。

　　根据规划，在亚运村地下空间开发设计中，有关部门将投入10亿元作为资金支持，采用综合性、一体化、一次性开发建设方式，将大部分城市交通和市政功能引入地下，主要有过境隧道、地下一层车库连廊系统及地下二层综合管廊系统等市政基础设施、轨道交通系统等组成。

　　“我们计划在平澜路及奔竞大道延伸设置两条地下二层过境隧道，有效剥离沿江过境交通。在每个建筑地块统一开发组团外围城市主干路下设置六条环状地下车库连廊隧道，进出村地下车库车辆可从片区外围主干路出入口进入地下环路后进入地下车库。”相关负责人同时介绍，将在地下二层设置综合管廊网络，管线可从管廊顶部进入建筑地下设备用房，实现市政管线的智慧化管理。

　　这仅仅只是萧山加快开发建设地下空间的一个缩影。

　　近年来，随着轨道交通快速发展和城市新兴区域建设加快，我区进入了地下空间开发利用的高峰期。特别是杭州轨道交通二期、三期建设滚动推进，带动了周边地区地下空间的开发，并以地铁站点为核心，逐渐拓展为一片互联互通的地下空间。

　　而在《杭州市萧山区城市建设三年行动计划》中也提出，将实施地下空间综合利用，加快实施人民广场、市北客运中心综合体等地下空间开发项目，缓解停车难等问题，并结合地铁、钱江世纪城亚运场馆、科技城等开发建设，因地制宜推动地下空间和地下管廊建设。