当今企业的竞争说到底就是人才的竞争，在吉利临海基地，一套名为“大雁”的人才培养体系让一批又一批的年轻人快速成长，形成有序的人才梯队，也让企业走上稳定发展的快车道。

　　2018年大学毕业的张琪俊通过校园招聘进入吉利临海基地，成为接受系统培训的“大雁”。在基础工艺员的岗位上，他对模具制作产生了浓厚的兴趣，改造帝豪GL车型的前盖外板，是他作为“大雁”参与的第一个项目。从前期排摸查找，到确定问题、提出解决方案，张琪俊所在的团队一步步改进，最终将机盖外板的合格率从80%左右提高到98%，每年可为公司节约10余万元。

　　此后，张琪俊不断学习，通过当讲师、办活动、参与各改善项目等，第二年就升级为车身厂模具维修班班组长，并将2018届“大雁”集训集团优秀学员、2018届标杆大雁、2019年集团年度标杆班组、“红旗杯”首届全国班组长管理技能大赛一等奖等诸多奖项收入囊中。

　　高祥也是一名通过校招进入吉利临海基地的大学生，从一名青涩的职场新人到现在的优秀调度管理人员，高祥坦言是“大雁”培养模式让自己快速成长起来的。

　　“‘大雁’是一个完善人才培养的体系。我经过生产线和科室的业务历练，最终双选定岗。每隔一段时间，会有各种各样的培训来提升我们的技能，让我们从初出茅庐的大学生到现在能独当一面完成各项工作的熟练人员。”现是吉利汽车临海制造基地车身厂冲压车间生产调度的高祥说。

　　记者了解到，“大雁”指的是一套成熟的人才培养体系，企业将每年招聘入职的年轻人放到基层，通过系统培养让他们不仅快速掌握各业务技能，还能站在更高的维度和层次，系统性地思考和解决业务难题，实现自我超越，成为和企业共同成长的储备人才。

　　吉利汽车临海制造基地车身厂厂长刘涛向记者介绍：“我们的‘大雁’有两种培养模式，一种是技术培养，让员工到基层技术团队里参与项目改善和提升。另一种是管理培养，将‘大雁’作为基层管理人员培养，使其管理技能得到提升。”

　　据统计，目前，吉利临海基地共有在职“大雁”137名，并以每年20至50人的数量增加。依靠完整的“大雁”人才培养评价模式，一批批年轻人脱颖而出，成为志存高远、业务突出的“头雁”。在不断壮大的人才队伍的推动下，企业发展稳步向前。吉利汽车临海基地日常生产帝豪GS和帝豪GL两个车型，2019年全年累计产量16.4万辆，产值206.7亿元；今年1至10月，累计产量达13.3万辆，产值164.24亿元。