在近日举办的2020中国工程科学高峰论坛上，中国工程院院士、原铁道部部长傅志寰透露，无论是运营规模、车辆技术性能还是工程建造技术，我国高铁都已经站在世界最前列。目前我国准备研发更高时速的新型高速动车，时速600公里的磁浮列车、真空管道高速铁路的研究与探索也在推进。

　　傅志寰说，2019年中国高铁运营里程达到3.5万公里，约占世界高铁总里程的70%，高铁已经成为中国的一张靓丽名片。技术性能方面，我国高铁也位于各国前列。傅志寰说，中国高铁从技术探索突破、大规模建设，到目前的自主发展，做到了“把饭碗端在自己的手上”。如复兴号高速动车攻克了转向架、低阻力轻量车体、制动系统等核心技术，列车动力学、牵引、制动性能等关键技术指标十分优异。

　　在工程建设方面，中国高铁工程建造领域技术领跑世界。他特别提到了不久前启动建设的川藏铁路。其雅安至林芝段全长1011公里，桥隧比高达95%。铁路沿线地区板块运动活跃、地震频繁强烈、高寒冻土缺氧、地形起伏剧烈、生态环境敏感，施工条件非常艰难。傅志寰说，还有京张高铁八达岭长城站，离地面102米深，工程量之大，世界少见。

　　不过，我国的高铁技术仍有不足，如动车组芯片、轴承等自主化程度有待提高。今后需要加强专业基础研究，开展新材料、新器件、新能源的应用研究。傅志寰说，奋斗目标是实现更高速、更便捷、更经济、更绿色、更智能、更安全。今后研发更高速度的新型动车组需要解决能耗、噪声等问题。我国正在开展磁浮列车研究，时速可达每小时600公里，真空管道高速列车的研究探索也已开始。

　　“中国工程科学高峰论坛”是中国科学院大学和中国科学院力学所主办的一个跨学科、前沿性、高层次学术交流平台，目的是凝聚工程界、科技界、哲学界、企业界等不同领域、多种学科专业的知识与智慧，共同促进中国工程科学的繁荣发展。今年论坛的主题是“工程科学与大国装备”。