尽管新冠病毒疫情对邮轮市场和全球经济带来空前打击，全球最大的邮轮建造商Fincantieri集团在今年前三季度业绩表现却依旧可圈可点，虽然没有接获一艘邮轮订单，但手持订单无一撤单，让其对未来市场依旧充满信心。
前三季度维持盈利，交付6艘邮轮
Fincantieri近日披露了2020年前三季度业绩表示。前三季度，Fincantieri收入35.34亿欧元，与去年同期的42.17亿欧元相比下降了16.2%，这主要是由于疫情导致船厂停工，生产时间比原计划减少了19%，产值下降，收入也因此损失了9.45亿欧元。
前三季度Fincantieri息税折旧摊销前利润（EBITDA）为2亿欧元，低于去年同期的3.06亿欧元。EBITDA利润率为5.7%，高于上半年的5.0%，但低于去年同期的7.3%。生产计划的延期导致EBITDA缺少约7100万欧元。
其中，Fincantieri造船业务前三季度收入为31.04亿欧元，同比下降17.8%。在此期间的生产放缓导致收入减少8.2亿欧元，其中6.44亿欧元损失来自邮轮业务，1.76亿欧元来自海军舰船业务。与去年同期相比，邮轮业务收入下降了15.7%，占集团总收入的57%（去年同期比例为58%），海军舰船业务收入下降22.7%，占集团总收入的21%（去年同期为23%）。
前三季度，造船业务EBITDA为1.91亿欧元，低于去年同期的3.27亿欧元，EBITDA利润率为6.2%，高于上半年的5.7%，但低于去年同期的8.7%。意大利境内船厂邮轮和海军舰船建造项目的延期影响了盈利能力，导致EBITDA下降。与此同时，造船业务接单量也下滑至14.06亿欧元，远低于去年同期的64.82亿欧元。
前三季度，新型冠状病毒疫情给Fincantieri带来了约1.49亿欧元的额外支出，归因于意大利船厂停产期间产量下降、船厂逐渐复工导致的经营杠杆降低，以及确保员工健康和安全的成本。
今年第三季度，Fincantieri收入达11.65亿欧元，EBITDA达8100万欧元，EBITDA利润率为7%，这显示出其生产活动的复苏与疫情爆发前表现基本一致。
前三季度，Fincantieri旗下9家船厂交付了总计14艘新船，其中包括6艘邮轮。除了上半年交付的3艘邮轮之外，第三季度Fincantieri意大利船厂又交付了两艘新建邮轮，包括为公主邮轮建造的第五艘帝王级邮轮“奇缘公主”号（Enchanted Princess），这是Fincantieri建造交付的第100艘邮轮，也是Fincantieri在疫情爆发后交付的首艘豪华邮轮；此外还有为银海邮轮公司（Silversea）建造的超豪华邮轮“Silver Moon”号，以及挪威子公司VARD为庞洛邮轮建造的探险邮船“Le Jacques Cartier”号。
手持订单无一撤单，对邮轮市场保持信心
值得一提的是，虽然Fincantieri在今年上半年曾因为疫情原因一度关停意大利境内所有船厂，但截至目前，该公司手持订单中并无任何一艘船遭到撤单。
截止9月30日，Fincantieri手持订单量总计为368亿欧元，几乎是2019年全年收入的6.3倍，今年接单量总计约为19亿欧元。其中有269亿欧元为已经确认的手持订单，共88艘，交付时间一直延续至2027年。此外还有99亿欧元的备选订单，相比之下去年同期备选订单总计为39亿欧元。在已经确认的手持订单船舶中，计划在2020年交付的共有8艘，2021年交付8艘，2022年交付7艘，2023年交付10艘，2024年交付4艘，之后还有9艘。
Fincantieri首席执行官Giuseppe Bono表示：“截止9月30日的业绩反映出全球经济和Fincantieri所面临的逆境，这是历史上最具挑战性的时期之一。纯粹与去年同期比较业绩数字意义不大，因为2020年是真正史无前例的一年。抛开这些业绩结果不谈，我想强调的是，我们有能力展望未来，在未来几年里为我们的股东和利益相关者努力工作。邮轮行业正在逐渐回复，这也印证了我们的战略，使我们能够保留我们的手持订单，保持生产能见度直至2027/2028年。而在海军舰船业务领域，除了最近美国海军的订单之外，我们正在与不同国家谈判欧洲多用途护卫舰的出口。此外，我们在创新业务领域，即基础设施和尖端产品及服务领域，也在取得里程碑式的进展，”
谈及邮轮业务领域，Fincantieri指出，该公司在9月30日交付了其建造的第100艘邮轮“奇缘公主”号，在10月底又交付了“Silver Moon”号。目前，Fincantieri正在准备交付歌诗达邮轮的“歌诗达佛罗伦萨”（Costa Firenze），履行2020年的交付承诺。
Fincantieri依旧对邮轮市场抱有信心。该公司指出，邮轮业长期以来一直表现出非凡的弹性。经过7个月多的努力，2020年10月30日美国疾控中心（CDC）解除了邮轮“禁航令”，同时发布了“有条件航行框架”。根据该框架，邮轮复航需要遵守严格的健康安全协议。而在意大利，邮轮行业暂没有任何禁航规定，而是要求采用特定的新准则。不过，国际有了协会（CLIA）成员已经同意自愿将邮轮停航时间延长到2020年12月31日，这一额外的停航时间将用于执行新的安全规程，以保障乘客和船员的健康，并计划安全地、分阶段地恢复邮轮巡航。
展望未来，Fincantieri表示，正如上半年业绩报告中预期的那样，中长期而言集团仍有非常可观的手持订单工作量，同时将努力使备选订单转变为确认订单。通过巩固与客户的关系来保持手持订单量，以及通过多元化战略应对市场挑战的能力，这都表明Fincantieri将恢复当前手持订单的增长、盈利能力和利润率。
