今年1-8月，舟山港实现保税供油281.2万吨，同比增长13.4%。在受新冠肺炎疫情以及国际形势不确定因素的多重影响下，保税船用燃油加注量仍保持增长，继续领跑国内各大港口。这些主要得益于以下工作的突破：

　　一是四大锚地的供油量不断增长。据综保区管委会保燃调度中心统计，条帚门、虾峙门、马峙及秀山东四大锚地1-8月共对 1561艘次国际航行船舶实现供油，加油量为122.6万吨，同比增长60%，占供油总量的43.6%。1-8月，马峙锚地实现供油20.6万吨，同比增长77.5%，条帚门锚地自去年12月使用至今，共计加油116 艘次，供油量达15.8万吨。四大锚地已成为舟山港保税油加注业务最重要的组成部分，舟山锚地加油的世界影响力和知名度进一步提升。

　　二是政府供油牌照企业供油量不断攀升。1-8月，8家市政府牌照供油企业加注量为71.5万吨，占供油总量的25.4%。一方面，市政府修订《中国（浙江）自由贸易试验区国际航行船舶保税油经营管理办法》，出台《浙江自贸试验区国际航行船舶保税油经营企业考核暂行办法》，进一步提高了供油企业的积极性。另一方面，政府牌照供油企业积极与油品贸易商合作，想方设法降低前端采购成本，尽可能补充低价保税油货源，结合市场行情，在今年8月供油量有了较大的增长。

　　三是舟山加油价格优势逐步开始呈现。8月单月供油42万吨，同比增长56.73%。8月以来，舟山加油报价与新加坡持平甚至有间断性走低，比韩国供油报价也连续低于15-20美元/吨；而香港供油业务受到疫情影响供油量下降，加上舟山口岸保税加油政策利好的不断呈现，使得8月出现了供油量增幅超过2位数的好态势。

　　四是“加大船”的作用逐步凸显。根据7月市政府保税燃料油专题会议工作部署，港航与口岸管理局、综保区管委会保燃调度中心、保税船燃协会组成攻坚组，着力研商推进大型国际航行船舶尤其是20万吨级以上船舶保税船用燃料油供应，并进行深入研讨论证，分析船舶进舟山港各码头靠泊数据，并针对性制定工作推进方案。通过走访联合石化、山东海运、香港岚桥航运，召开船舶代理企业推介会等，至8月底首次在舟山加油的大船共计实现加油4.5万吨，其中包括中石化浙江舟山在鼠浪湖为“山东大成”供油的7380吨大单和联合石化卸货的6艘VLCC油轮的加油。

　　综保区管委会保燃调度中心表示，以上成绩的取得，更得益于今年以来政府各部门不间断出台系列优惠政策和创新举措。海事部门对条帚门锚地的深入运行及条帚门、虾峙门两锚地间的监管一体化管理，极大方便、缓解了锚地船舶等候压力；港航、引航部门对进入马峙锚地受油船舶降低了引航费收费标准，调整、优化“供油船舶白名单制度”，“舟山船型”供油船营运；海关、边检等部门继续不断深化监管创新举措，进一步简化查验流程，推进期货交割业务进展顺利，黄泽山、建桥能源和中石化中海的保税库、出口监管仓库功能不断拓展，为保税供油提供强有力的基础保障，最大限度确保年内保税供油业务的顺利进行。