据外媒报道，西班牙汽车工业协会（ANFAC）的数据显示，虽然政府已出台汽车刺激计划，但西班牙8月新车销量仍下滑10%，至66,925辆。

　　西班牙政府6月中旬颁布了一项价值37.5亿欧元（约42亿美元）的经济刺激计划，7月15日开始生效。该计划包括2.5亿欧元的汽车换购资金，鼓励消费者将10年以上车龄的旧车换购为更新和更节能的汽车，为换购汽油和柴油新车的车主补贴800欧元，为换购零排放汽车的车主补贴4,000欧元。ANFAC表示，该刺激计划仍然拥有充足资金，可以一直刺激汽车销量到今年年底。

　　ANFAC的数据显示，西班牙8月来自私人消费者的销量同比下滑10%，至37,664辆。来自企业客户的销量下跌16%，至24,230辆。不过，来自汽车租赁公司的销量上涨22%，至5,031辆。

　　此前，西班牙7月新车销量上涨1.1%，为今年以来唯一一次上涨。对此，ANFAC表示，疫情对公众健康和社会经济持续产生不确定性影响，销量也因此深受打击。

　　销量几家欢喜几家愁

　　很多品牌8月西班牙销量均实现上涨。就主流品牌来看，起亚销量同比上涨26%，雷诺同比上涨11%，菲亚特和斯柯达均同比上升9.1%，丰田销量同比上涨1.2%。

　　大众集团中，西班牙市场领军品牌西雅特销量同比下滑2.8%，大众品牌同比下滑2.5%，奥迪和保时捷分别下跌20%和7.7%；标致雪铁龙集团（PSA）中，欧宝销量同比大跌42%，雪铁龙同比下滑22%，标致同比下滑16%；菲亚特克莱斯勒集团（FCA）中，Jeep销量同比跌幅达41%，而阿尔法·罗密欧同比上涨22%。

　　福特销量同比下跌22%，达契亚销量同比下跌15%，日产8月销量同比下跌2.7%，现代同比下滑1.3%。

　　就高端品牌来看，沃尔沃汽车销量同比上涨28%，宝马同比增加19%，DS同比上升25%。

　　可替代燃料汽车（包括纯电动和插电混动车，以及液化石油气和压缩天然气驱动的汽车）8月需求较去年同期上涨36%，占据了20.7%的市场份额（去年同期为13.7%）。其中电动车销量持续大幅上涨，纯电动车销量同比上涨152%，至1,201辆；插电混动车同比上涨201%，至2,396辆；全混动汽车销量同比上涨47%。

　　柴油汽车销量同比下降9%，占据27.5%的市场份额，比2019年同期高0.4个百分点。汽油汽车销量同比下降21%，占据了51.9%的市场份额，比去年同期低7.3个百分点，较7月低1.5个百分点%。

　　截至8月，西班牙今年汽车总销量下跌41%，至524,706辆。