6月28日是载入安吉史册的一天，商合杭高铁安吉站正式开通营运，安吉进入高铁时代。

　　这一天，安吉终结不通火车的历史。

　　这一天，“朝辞大竹海，夕至中原地，通达全中国”化为现实。

　　这一天，代代安吉人为之期盼、奋斗的梦想成真，安吉更以高铁为翼，开启了于长三角几何中心展翅腾飞的新篇章。

　　这一天的背后，是一段“八年逐梦、五年筑梦”的故事。

　　八年逐梦

　　高铁来安吉拐个弯

　　商合杭高铁是国家“十二五”交通网络重点工程，是有效联系中原、江淮与长三角最重要的交通干线，被誉为“华东第二通道”，起自河南商丘，至浙江湖州市接入宁杭高铁，终点至杭州市。浙江段共设4个车站，即安吉站、湖州站、德清站和杭州东站。

　　回顾商合杭高铁的建设历程，会发现它起初的设计并不路过安吉，本与安吉“擦肩而过”，更无从设站。“安吉不位于交通动脉的必经之路，高铁建设往往不会优先考虑经过安吉。”县交通运输局党委委员、总工程师秦连群介绍。但作为山区县，安吉改善交通、发展高铁的渴望，不亚于任何地区。敢想敢做的安吉人，用8年时间，让高铁来安吉拐了个弯。

　　2008年9月17日，《铁道部、安徽省人民政府加快安徽铁路发展战略合作会议纪要》指出，铁道部、安徽省将合资建设“商阜杭客运专线”。这是商合杭高铁首次出现在公众视野中。

　　县委主要领导得知消息后，立即召集有关部门专题研究，一致认为这条高铁距离安吉很近，这是安吉通高铁的机会，当即决定争取“让高铁来安吉拐个弯”。

　　高铁建设决定权在铁道部，县级部门进行工作对接难度巨大。对此，县铁办一班人迎难而上，坚持不懈。同时，县委县政府主要领导带队积极奔走，多方呼吁，得到铁四院技术层面的大力支持，又争取到省、市领导的高度重视和支持，还赢得了在京浙江籍或者曾在浙江工作过领导的关心。

　　2010年6月18日，时任铁道部副部长陆东福赴我县调研商合杭铁路前期工作，同年8月23日，浙江省政府与铁道部正式签署《关于浙江加快推进铁路建设会议纪要》，纪要明确了商合杭铁路途经安吉并设站。

　　这之后，虽然面临国家层面一度暂停新建铁路、浙皖豫三省铁路建设博弈等曲折，安吉人执着的脚步从未停止。终于在2013年10月10日，国家发改委正式批复《新建商丘至合肥至杭州铁路项目建议书》，标志着商合杭高速铁路正式立项。2015年11月30日，商合杭高铁浙江段开工仪式在安吉举行，商合杭高铁浙江段正式开工建设，安吉人的高铁梦从此启航。

　　五年筑梦

　　匠心雕琢璀璨明珠

　　平地起高楼，竹海耀明珠。这些天，历时五年打造、被绿水青山包裹的安吉站藏不住了，终于揭开了她神秘的面纱。灵动的弧形屋面统领全局，屋面曲线舒缓优美，既有青山的轮廓，又有绿水的韵律。每一个看到安吉站的人，都会被她“青山绿水、秀美安吉”为主题的外形所吸引。从今天起，安吉多了一张名片，多了一个展示窗口，她将迎八方来客，述说“两山”故事，见证“两山”理念诞生地崛起的新征途。

　　这颗明珠，是在无数设计者、建设者、当地干群的汗水和期待中孕育而生。“一直以来，铁路方和我县都把商合杭高铁项目作为民心工程、民生工程、品质工程来推进，建出了快速度、高规格、高品质，她注定在安吉历史上留下浓墨重彩的一笔。”县发改局副局长吴锋雷说。五年时间，安吉充分运用匠心筑梦。

　　在安吉，百姓盼高铁，以超出常规的力度支持征地拆迁。在红线还未划定前，高禹村村民连征地补偿款能拿多少都不清楚，就主动表态“先进场施工，建了再说”。梅溪镇甲子村村民为了让项目赶工期，放弃了迁移鱼塘、苗木等。天子湖高庄村村民交出了甲鱼塘，转行不再做养殖户。天子湖镇、梅溪镇的镇村干部更是想方设法做通村民思想工作。多方努力下，商合杭高铁安吉段征地拆迁创下新速度：虽然里程数在浙江段的占比达一半以上、征地拆迁全市体量最大，但从征地拆迁启动到安置地落实，只用了一年时间，遥遥领先全市。政策处理顺利进行，为项目建设扫清了障碍。

　　为了把商合杭高铁安吉站建成符合安吉发展需要的高规格高铁站，我县争取了两方面升级。县级站的站房一般只有3000平方米。“经过考察，我们认为3000平方米无法满足发展需求。”时任县发经委前期办主任葛永波介绍，经过与中国铁路总公司、省发改委、铁四院等单位历时一年的协调，安吉站的站房建筑面积成功扩大至1万平方米。同时，我县还积极争取安吉站的始发功能，2018年2月28日商合杭高铁安吉站增加到发线的Ι类设计变更正式通过中国铁路总公司批准同意，安吉站从2台4线提高到2台5线，标志着我县高铁站正式从过境车站升格为具备始发功能的客运站，日均旅客发送量最高可达20000人以上，运行能力比原设计提升50%以上。“两方面升级，让安吉站的承载能力大大提高，为我县发展对外交通、接沪融杭提供了强有力的支撑。”葛永波说。

　　为了保障高铁建出品质，各方汇聚合力。组织方面，我县于建设之初便成立商合杭高铁工程建设指挥部，抽调各部门精干力量参加。资金方面，我县积极争取省级部门支持，减少地方支出1亿元，此外国开行还为我县提供低息专项基金贷款5000万元。为了设计出符合安吉“气质”的高铁站，铁四院修改方案40版，让绿水青山、竹、茶等安吉元素处处可见。更有无数建设者为了修建高铁站挥洒汗水、奉献青春，这才托举出明珠般闪耀的安吉站。

　　开启新篇

　　展翅腾飞长三角

　　高铁开通在即，天子湖镇高禹村村民郑海坤时不时要去高铁站周围转转。“以前出远门都是到杭州转车，现在就在家门口，别提多方便了。”老郑说，高铁开通后他要带着家人在长三角附近转个遍，看看外面的世界。

　　为了高铁站建设，郑海坤家祖祖辈辈住了5代以上的房子拆了，当初虽然不舍，但看到如今高禹集镇的快速发展，环境持续改善，老郑还是觉得房子拆得值。“高铁圆了我们的‘出行梦’，更给全村、全镇乃至安吉发展带来大大的好处。”

　　据悉，商合杭高铁合杭段是我国在疫情影响下，于上半年唯一通车运营的高铁。商合杭高铁安吉站坚持按照既定日期开通，既是为了让百姓尽快享受到“两山”转化的最新成果，也充分体现我县深入贯彻落实习近平总书记在浙江、安吉考察时的重要讲话精神，奋力打造“重要窗口”的县域样本、努力成为全面展示新时代美丽中国的县域窗口的担当和作为。

　　高铁开通除了直接方便百姓出行，推动天子湖镇建设高铁新城、迎来利好发展之外，对全县来说，在交通改善、旅游发展、产业招商、接沪融杭等方面都会产生巨大的效益，助力我县于长三角腹地展翅腾飞。

　　商合杭高铁可直连京沪、京港台两条南北大通道，串联杭州、合肥、商丘3城，安吉到杭州只需半小时左右，到合肥最快只需1.5小时，此外，还将在商丘连接郑徐（徐州—郑州）高铁，在合肥连接京福（北京—福州）、沪蓉（上海-成都）高铁，在湖州通过宁杭高铁至杭州、通过在建沪苏湖高铁至上海。这样一来，安吉与这些地方的时空距离大大缩短。“不仅如此，高铁的出现，填补了百姓交通出行方式的空白，也构建起我县民用交通公铁水空立体化格局，让我县基本融入长三角一体化交通大格局。”秦连群说。

　　县文体旅游局党委副书记、副局长罗福娣认为，高铁开通让乘着高铁去旅游成为现实，会带来大量游客，直接带动旅游产业的发展。此外，也更利于我县嫁接安徽、浙江、河南等地的旅游市场，把安吉的旅游品牌越做越大；同时，不同地区行业、政府之间的交流合作也会更加频繁。为了更好地释放高铁开通对旅游的带动效益，该局已在重点谋划全县北部区域文化历史旅游路线。“通过高铁，串联起古城国家遗址公园、鄣吴古镇、天子湖高铁旅游小镇等资源。”她说。

　　高铁开通让城市间距离缩短，提高了我县对外开放程度，给我县带来更多机会。县投资促进中心主任曹宏华表示，高铁开通对我县招商会带来诸多益处，大大增加我县对长三角乃至川渝、中原、安徽等地客商的吸引力，进一步打开招商局面。此外，随着高铁开通，安吉与长三角各大城市不再有距离感，更加利于企业引才、安吉留才。而更多客商、人才涌入安吉，也会反过来促进营商环境的优化……

　　商合杭高铁安吉站开通犹如一颗石子投入湖中，势必激起千层浪花。未来，小小一枚高铁票，将承载安吉老百姓的幸福感，写满“两山”转化的新故事，写出接沪融杭的新未来。

　　高铁出行，近在咫尺。美丽蝶变，始于今朝。