上阁村隧道距进口1362米处，工人铲掉了最后一处松散土体，全线最后一座、也是穿越世界规模最大的黄土塬隧道6月27日贯通，标志银西铁路主体工程完工，全线建成通车进入倒计时。

　　中铁二十二局集团项目部经理魏绍刚介绍，银西铁路由南向北穿越世界规模最大黄土塬--董志塬，是国内首条修建在黄土层最长段落的有砟高速铁路。董志塬黄土厚度深达数百米，地下水潜水径流，并以孔隙潜水广泛分布于中更新黏质黄土地层中，地质复杂，极易渗水坍塌。

　　上阁村隧道恰处董志塬极强湿陷性深厚富水黄土地质带，黄土层世界最厚，全长6780米，施工风险很高的五级、六级围岩长度近6300米，占比达93%。

　　隧道洞身3870米段落通过第四系黄土，这种黄土堪称稀泥，含水率超高，极易沉降、变形，甚至突水、涌泥等，被称为“雨里挖掘、泥里支护，在淤泥里打隧道”。

　　针对软塑性黄土的坍塌这一世界性难题，中铁二十二局集团项目部在地表打深孔降水井，隧道土质含水率降到22%以下。加强对地表袖阀管深孔注浆，洞内帷幕注浆及加大缩脚等加固围岩，攻克了围岩坍塌等难题；还将隧底钢管混凝土调整为预留孔袖阀管注浆方案，破解了软塑基底加固难题，加快了进度，使隧道长期存在的变形问题得到根本性解决。

　　银西铁路正线长618公里，设计时速250公里，是中国《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道之一“包(银)海通道”的重要组成部分，预计2020年底通车。

　　银西铁路将连结众多的“5A”级风景区、革命传统教育基地，并穿越宁夏盐池县和甘肃宁县、环县等国家级贫困县。